부가티 차기 모델, 리막이 개발한 전고체 배터리(Solid-State) 탑재 가능성…2030년 등장 전망

리막은 차세대 전고체 배터리와 초경량·초고출력 e-액슬 개발 중…부가티·BMW·포르쉐 등 적용 예정

부가티(Bugatti)의 전동화 행보가 빠르게 구체화되고 있다.
리막 테크놀로지(Rimac Technology)의 COO 누르딘 피타레비치(Nurdin Pitarevic) 는 최근 인터뷰에서 리막이 전고체 배터리(Solid-State Battery)와 차세대 전기 구동축(e-axle)을 개발 중이며, 첫 양산 적용 모델은 2030년 공개될 새로운 부가티라고 밝혔다.

부가티는 투르빌리옹(Tourbillon)을 통해 V16 + EV 보조 시스템 기반의 미래 전략을 제시했지만, 완전 전고체 기반의 차세대 플랫폼은 2030년 이후 본격 등장할 전망이다.

🔋 전고체 배터리: 기존 대비 20~30% 에너지 밀도 향상

리막은 대만 ProLogium, 일본 미쓰비시 복합소재와 협력해 전고체 배터리 개발을 진행 중이다.

✔ 주요 특징

• 에너지 밀도 20~30% 증가
• 약 30kg 경량화
• 미쓰비시 복합소재의 초경량·초강성 하우징 적용
• 기존 NMC 배터리 대비 더 빠른 충전 속도
• 100kWh 프로토타입 기준 기존보다 훨씬 뛰어난 출력 예상

테스트는 곧 시작될 예정이며, 2030년 첫 양산차 적용을 목표로 한다.

특히 리막은 전고체 배터리 가격이 2035년경 기존 NMC 배터리와 동일 수준(cost parity) 에 도달할 것이라 전망했다.
이는 하이퍼카를 넘어 대중 EV에도 큰 파장을 줄 기술이다.

⚡ 차세대 e-액슬(e-Axle): 초고출력 + 초경량 구조

리막은 배터리뿐만 아니라 모터·기어박스·컨트롤러를 통합한 차세대 e-액슬 시스템도 병행 개발 중이다.

✔ 출력 범위

• 단일 모듈 기준 200~470마력
• EV·하이브리드 공용
• FWD·RWD·AWD 모두 호환

✔ 이미 확보한 고객사

• BMW
• 포르쉐(Porsche)
• CEER (사우디 PIF 전기차 브랜드)

✔ e-액슬 실제 예시

• CEER SUV용:

  • 무게 132kg
  • 출력은 리막 네베라 모터에 근접(약 612마력급 성능)

• 초경량 e-액슬 버전:

  • 출력 약 500마력
  • 무게 48kg(업계 최저 수준)

이 기술은 향후 부가티·포르쉐·BMW·CEER 고성능 라인업 전반에 폭넓게 적용될 전망이다.

🏎 Bugatti의 미래 로드맵: W16 종료 → V16 하이브리드 → 전고체 기반 신 플랫폼

부가티는 베이론·시론 시대를 연 W16 엔진의 마지막 모델 ‘Bolide(2025년 11월 종료)’ 를 끝으로 전통적 파워트레인의 시대를 닫았다.

• 2026~2027 투르빌리옹(Tourbillon)
  → V16 자연흡기 + EV 보조 시스템의 하이브리드 구조
  → 부가티의 전동화 과도기 역할

• 2030년 신형 부가티
  → 리막의 전고체 배터리 + 차세대 e-액슬
  → 완전한 미래형 하이퍼카 플랫폼으로 재탄생

부가티는 내연기관 하이퍼카 브랜드에서, 최첨단 전동화 기술을 활용한 궁극의 전기 하이퍼카 브랜드로 변모할 준비를 하고 있다.

📌 리막×부가티 차세대 기술 핵심 요약

• 2030년 출시 예정 부가티 → 리막 전고체 배터리 최초 적용
• 기존 대비 20~30% 높은 에너지 밀도
• 약 30kg 경량화, 더 빠른 충전 속도
• 200~470마력급 차세대 e-액슬 개발 중
• BMW·포르쉐·CEER 등 이미 고객사 확보
• 전고체 배터리 가격은 2035년경 NMC와 동일 수준 전망
• 부가티는 전기화 + 초고성능 기술로 새로운 시대 진입

리막 기술력이 빠르게 업계 표준을 바꾸고 있는 만큼, 2030년 신형 부가티는 전동 하이퍼카 시장의 새로운 기준이 될 가능성이 높다.