이미지 출처: carscoops.com
Fisker Ocean 소유자들이 스웨덴 파산 절차에서 일부 보상금을 받게 됐지만, 금액은 기대치와 크게 다르다. Carscoops 후보 원문은 스웨덴 Ocean 구매자들이 보증과 부품 문제를 이유로 1인당 147,800스웨덴크로나를 청구했으나, 파산 재산 정리 뒤 실제 지급액은 약 41,000크로나 수준이라고 전했다. 달러로는 약 4,300달러 안팎이며, 손실을 메우기에는 부족하지만 아무것도 받지 못하는 것보다는 나은 결과다.
스웨덴 절차에서 드러난 숫자
이미지 출처: carscoops.com
현지 매체 CarUp은 Fisker Sweden의 파산 절차가 마무리됐고, 전기차 소유자들이 배상금 성격의 금액을 나눠 받게 됐다고 보도했다. 핵심은 보상률이다. 원래 청구액은 보증 상실과 부품 공급 차질을 반영한 금액이었지만, 파산 재산에서 우선 채권자와 절차 비용을 먼저 처리한 뒤 남은 돈만 일반 채권자에게 돌아갔다. EVwire는 소유자들이 나눈 금액이 총 250만크로나 수준이었다고 정리했다.
노르웨이와 생산 채권 문제
이미지 출처: carscoops.com
스웨덴보다 더 큰 부담은 노르웨이 쪽에 남아 있다. Bil24는 Fisker Norway 파산 관련 부채가 6억2000만노르웨이크로나 수준으로 불어났고, 그중 상당 부분이 Ocean을 생산한 Magna Steyr 관련 채권이라고 전했다. Fisker의 자산 경량화 전략, 즉 생산을 외부 업체에 맡기는 구조는 빠른 출시에는 유리했지만, 판매가 무너지고 품질 문제가 겹치자 채권 구조가 복잡해졌다. 소비자는 제조사, 판매법인, 생산 파트너, 서비스망 사이에서 보호받기 어려운 위치에 놓였다.
아직 도로 위에 있는 Ocean
이미지 출처: carscoops.com
Fisker가 무너졌다고 모든 Ocean이 즉시 멈춘 것은 아니다. Carscoops와 EVwire는 소유자 커뮤니티가 부품 정보와 수리 노하우를 공유하고, 일부 소프트웨어 업데이트도 이어지고 있다고 설명한다. 하지만 보험료, 부품 조달, 진단 장비 접근, 사고 수리 같은 문제는 여전히 크다. 제조사가 사라진 신생 전기차를 계속 운행하려면 사실상 소유자 커뮤니티가 비공식 서비스망 역할을 해야 한다.
중고차 구매자가 피해야 할 함정
이미지 출처: carscoops.com
Fisker Ocean 중고 가격이 크게 낮아졌다고 해서 단순히 "가성비 EV"로 접근하면 위험하다. 보증 주체가 사라진 차량은 배터리, 전장, 차체 부품 하나만 문제를 일으켜도 수리비와 대기 시간이 예측하기 어렵다. 구매 전에는 지역 정비 가능 여부, 부품 수급 경로, 소프트웨어 계정 이전, 충전 오류 이력, 보험 견적을 먼저 확인해야 한다. 이번 스웨덴 보상금은 제조사 파산 때 소비자가 회수할 수 있는 돈이 제한적이라는 현실적인 경고다.
관련 이미지
이미지 출처: carscoops.com