🏎 전설 NSX의 환생, ‘텐세이(Tensei)’

이탈리아 디자인 하우스 피닌파리나(Pininfarina) 와
레이싱 전문 업체 JAS 모터스포츠(JAS Motorsport) 가 손잡고
1세대 혼다 NSX를 완전히 새롭게 재탄생시켰다.

• 프로젝트명: ‘텐세이(Tensei, 転生)’
• 의미: 일본어로 ‘환생(Reincarnation)’

이름 그대로, NSX는 지금 현대적 슈퍼카로 되살아났다.

🌟 피닌파리나 + JAS 모터스포츠: 조합부터가 반칙

누가 만들었나?

• 피닌파리나
  • 알파 로메오 스파이더
  • 페라리 250 GT 루쏘 등
    수많은 명작을 만든 전설적인 이탈리아 카로체리아
• JAS 모터스포츠
  • 1998년부터 혼다 공식 파트너
  • NSX GT3 제작
  • 시빅 타입 R TCR 레이스카 제작

이 두 회사가 협업해 만든 첫 번째 슈퍼카 리스토모드가 바로 NSX 텐세이다.

평가는 이미 정리되어 있다.

“지금까지 나온 NSX 중 가장 아름답다.”

🧵 카본 파이버로 다시 깎아낸 NSX

텐세이는 기존 NSX의 아이덴티티를 유지하면서도, 완전히 새로운 차로 재탄생했다.

외관 주요 특징

• 전면 전체를 감싸는 카본 파이버 바디워크
• 팝업 헤드램프 유지 → 클래식 감성 살림
• 대형 프런트 에어 인테이크 + 후드 패스스루 디자인
• 더 넓어진 프런트 펜더 + 대구경 휠
• NSX 시그니처였던 전폭형 테일램프(full-width taillights) 를 현대적으로 재해석
• 후면에는 A자 형태 듀얼 머플러 적용

즉,

• NSX 특유의 청순하고 깨끗한 라인은 그대로 두되
• 현대 슈퍼카가 요구하는 공기역학·공력·존재감을 크게 끌어올렸다.

⚙️ 파워트레인: 자연흡기 V6 + 6단 수동 예상

공식 스펙은 아직 모두 공개되진 않았지만, 알려진 정보는 다음과 같다.

• 경쟁(Competition) 기반 파워트레인
• “Cutting-edge technology” 적용
• 해외 정보(Road & Track 등)에 따르면:
  • 자연흡기 V6 엔진 + 6단 수동변속기
• 모든 차량은 기존 1세대 NSX(도너 카) 를 기반으로 제작

즉, 텐세이는:

• 단순 복원(restoration)이 아니라
• 전설의 NSX에 현대 슈퍼카 성능을 결합한 리스토모드

라고 보는 것이 정확하다.

🧠 왜 이 NSX 리스토모드는 특별한가?

1세대 NSX는 흔히 “영원한 클린 디자인” 으로 불린다.

• 팝업 헤드램프
• 낮은 노즈
• 넓은 유리 캐빈
• 심플한 면 구성

이런 요소 덕분에, 지금 보아도 전혀 촌스럽지 않다.

텐세이는 이 장점을 유지하면서 다음을 추가했다.

• 더 넓고 공격적인 차체 비율
• 깊게 파인 공기 흡입구 → 미드십 엔진 냉각 최적화
• 카본 파이버를 통한 극단적 경량화
• 현대적 LED 그래픽을 입힌 테일램프

결과적으로:

“만약 혼다가 지금 1세대 NSX를 새로 만든다면 이런 모습일 것이다.”

라는 반응이 자연스럽게 나오는 디자인이다.

🧩 NSX 텐세이가 던지는 메시지

• 전설적 스포츠카도 단순 복원이 아니라
  ‘현대적 재해석 + 성능 업그레이드’ 를 통해 다시 태어날 수 있다.
• 피닌파리나와 JAS 모터스포츠는:
  • NSX라는 아이콘에 대한 존중
  • 동시에 2020년대 슈퍼카가 요구하는 공력·경량·성능을 모두 담아냈다.
• 텐세이는:
  • 클래식 카 수집·리스토모드 시장이
    얼마나 고급·하이엔드 영역까지 진화할 수 있는지 보여주는 상징적 사례다.